{"id":6490,"date":"2025-04-02T16:37:24","date_gmt":"2025-04-02T15:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/mb-maquinaria.com\/?p=6490"},"modified":"2025-04-02T16:37:25","modified_gmt":"2025-04-02T15:37:25","slug":"journee-de-presentation-nouveaux-produits-et-projects-a-alcamar-0325","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mb-maquinaria.com\/fr\/journee-de-presentation-nouveaux-produits-et-projects-a-alcamar-0325\/","title":{"rendered":"Journ\u00e9e de pr\u00e9sentation: Nouveaux produits et projects \u00e1 Alcamar 0325"},"content":{"rendered":"\n

Vendredi dernier, le 14 mars, \u00c1TICA REDEX a pr\u00e9sent\u00e9 deux nouveaux projets et quatre nouveaux produits dans les installations d’ALCAMAR.<\/p>\n\n\n\n

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MB vise \u00e0 devenir la premi\u00e8re marque mondiale sans usine.<\/strong> Actuellement, plus de dix fournisseurs collaborent \u00e0 la production de cette marque dans tous ses domaines d\u2019activit\u00e9 \u2013 agriculture, \u00e9levage, espaces verts, construction ou manutention (chariots \u00e9l\u00e9vateurs) \u2013 ainsi que ceux li\u00e9s \u00e0 l\u2019entretien des b\u00e2timents et des infrastructures (plateformes).<\/p>\n\n\n\n

L\u2019objectif de la session \u00e9tait de fournir une pr\u00e9sentation g\u00e9n\u00e9rale et de permettre aux participants de visualiser, d\u2019utiliser et de faire leurs propres \u00e9valuations et suggestions d\u2019am\u00e9lioration.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Les initiateurs de l\u2019\u00e9v\u00e9nement :<\/p>\n\n\n\n

Amaia De Esteban et Serena Liu, chefs de produit<\/p>\n\n\n\n

In\u00e9s Huang, directrice du bureau ATICA \u00e0 Hangzhou<\/p>\n\n\n\n

Marcos Garc\u00eda-Mu\u00f1oz, directeur des op\u00e9rations<\/p>\n\n\n\n

Eugenio S\u00e1nchez, repr\u00e9sentant du service SAT<\/p>\n\n\n\n

Amaya Lus, d\u00e9partement D\u00e9veloppement et Syst\u00e8mes, responsable de la mise en \u0153uvre des AGV pour les partenaires d’\u00c1TICA REDEX.<\/p>\n\n\n\n

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NOUVEAUX PROJETS D’ASSEMBLAGE ET D’AUTOMATISATION<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9termination de la Centrale est claire. Il ne suffit pas d\u2019acheter des produits. Il faut aller encore plus loin.<\/p>\n\n\n\n

Dans cette \u00e9ventualit\u00e9, nous incorporons nos fournisseurs pour augmenter le poids de \u00ab leurs produits \u00bb dans les n\u00f4tres. Une opportunit\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer l\u2019optimisation de la logistique, sans essayer de \u00ab r\u00e9inventer la roue \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

ASSEMBLAGE<\/p>\n\n\n\n

Le plus simple des deux est le CCE 313,<\/strong> un \u00ab gerbeur \u00bb en forme de chariot tricycle<\/strong>, une exp\u00e9rience dont la plus grande vertu est qu’il corrige hydrauliquement les d\u00e9fauts du fabricant d’origine et int\u00e8gre des pi\u00e8ces provenant de nos fournisseurs principaux :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • D\u00e9placement lat\u00e9ral BOLZONI ou CAM<\/li>\n\n\n\n
  • Batterie DAISA<\/li>\n\n\n\n
  • Si\u00e8ge Grammer de NUTRISET<\/li>\n\n\n\n
  • Syst\u00e8me d’\u00e9clairage domestique : MUNDI PART<\/li>\n\n\n\n
  • Roues de nos fournisseurs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Ce tricycle, concurrent des gerbeurs industriels, augmente la s\u00e9curit\u00e9 de l’op\u00e9rateur gr\u00e2ce \u00e0 son auvent de protection et son \u00e9clairage p\u00e9rim\u00e9trique. \u00c9galement productif gr\u00e2ce \u00e0 sa vitesse sup\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n

    La plus complexe est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 Rome, par ARCHIERI. Ici, \u00e0 l’exception de la m\u00e9tallerie, la plupart des composants \u00e9lectroniques et hydrauliques sont assembl\u00e9s sous la marque PROFILMOVER, l’usine, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la fabrication et la commercialisation de chargeurs lat\u00e9raux et multidirectionnels de grand format.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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    CCE313<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    AUTOMATISATION<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    EXP15<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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    EXP15,<\/strong> un AGV petit et \u00e9conomique, tr\u00e8s populaire, con\u00e7u pour abaisser les barri\u00e8res \u00e0 l’entr\u00e9e pour les clients finaux. Il s’agit d’un transpalette \u00e9lectrique hybride<\/strong> et d’un transpalette autonome<\/strong> qui offre un transport automatique pour emmener des palettes d’un point A \u00e0 un point B dans une zone simple et facile d\u2019acc\u00e8s. Comme Amaya Lus nous l’a montr\u00e9, il r\u00e9cup\u00e8re une palette comme un transpalette standard et, en appuyant sur un bouton, il peut transporter automatiquement les palettes jusqu’\u00e0 leur destination. L’EXP circule automatiquement, quitte les palettes et revient vide pr\u00eat pour sa prochaine tourn\u00e9e. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un transpalette autonome, mais d\u2019un transpalette automatique.<\/p>\n\n\n\n

    Pour les grands projets, \u00c1TICA REDEX a maintenu et continuera de maintenir sa collaboration de longue date avec SMARLOGY, sans aucun doute l’une des entreprises les plus avanc\u00e9es dans ce domaine, gr\u00e2ce en partie \u00e0 sa vaste exp\u00e9rience et \u00e0 l’expertise de Lucas Roca.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n



    NOUVEAUX PRODUITS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Gr\u00e2ce aux six producteurs avec lesquels nous travaillons, les membres d’\u00c1TICA REDEX peuvent se vanter de disposer de l’une des gammes les plus larges et les plus profondes du march\u00e9. Ce n\u2019est pas seulement qu\u2019ils ont tout, mais que, dans un segment limit\u00e9, ils peuvent offrir \u00e0 leurs clients toutes les variantes possibles.<\/p>\n\n\n\n

    C’est le cas des nouveaux ET158 et DS3 <\/strong>. Le premier est un transpalette accompagnant d’une capacit\u00e9 de 1500 kg<\/strong>, compact et positionn\u00e9 entre l’actuel SL15L3 et le F4 d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s populaire. Le deuxi\u00e8me est un gerbeur de capacit\u00e9 1500kg<\/strong> qui, en raison de son prix, de sa conception et de ses fonctionnalit\u00e9s, est con\u00e7u pour r\u00e9gner sur le segment des plus petits qui ne n\u00e9cessitent pas de lithium.<\/p>\n\n\n\n

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    ET158<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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    DS3<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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    CHARIOT R\u00c9TRACTABLE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    CQD20L<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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    Le CQD est un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 m\u00e2t r\u00e9tractable<\/strong> \u00e9quip\u00e9 d’une batterie lithium 48V 360Ah pr\u00e9sente les nouveaut\u00e9s suivantes : une position de conduite spacieuse, plus basse, facile d’acc\u00e8s et confortable gr\u00e2ce au si\u00e8ge et \u00e0 l’accoudoir. La visibilit\u00e9 est optimale. Bien que le 20L ait \u00e9t\u00e9 introduit, cette unit\u00e9 est disponible en deux capacit\u00e9s : 2000 et 1600 kg, avec le basculement du chariot sur les fourches. Il peut atteindre jusqu’\u00e0 douze m\u00e8tres de hauteur.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Le mod\u00e8le CQD20L offre des performances puissantes et un fonctionnement silencieux<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 ses pompes hydrauliques am\u00e9lior\u00e9es et ses puissants moteurs de levage (11,75 kW pour le mod\u00e8le CQD16L et 20 kW pour le mod\u00e8le CQD20L) qui lui permettent, dans le cas du plus grand, de maintenir la capacit\u00e9 nominale jusqu’\u00e0 six m\u00e8tres et demi, pouvant transporter 600 kg \u00e0 douze m\u00e8tres de hauteur.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Ces mod\u00e8les disposent d\u2019une direction \u00e0 360\u00ba, ce qui offre aux utilisateurs les avantages suivants :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Grande maniabilit\u00e9 <\/strong>: Permet des virages plus serr\u00e9s et plus pr\u00e9cis, facilitant la conduite dans les espaces restreints.<\/li>\n\n\n\n
    2. Efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle <\/strong>: R\u00e9duit le besoin de man\u0153uvres r\u00e9p\u00e9titives, optimisant le temps de travail.<\/li>\n\n\n\n
    3. Changement de direction sans s’arr\u00eater <\/strong>: Le chariot \u00e9l\u00e9vateur peut se d\u00e9placer dans la direction oppos\u00e9e sans avoir \u00e0 s’arr\u00eater compl\u00e8tement, am\u00e9liorant ainsi la fluidit\u00e9 du mouvement.<\/li>\n\n\n\n
    4. Usure r\u00e9duite des pneus <\/strong>: En facilitant les virages et les changements de direction, les frottements et l’usure des pneus sont r\u00e9duits.<\/li>\n\n\n\n
    5. S\u00e9curit\u00e9 accrue : <\/strong>am\u00e9liore le contr\u00f4le de l’op\u00e9rateur dans les environnements \u00e0 forte densit\u00e9 de rayonnages ou \u00e0 fort trafic de v\u00e9hicules.<\/li>\n\n\n\n
    6. Moins de fatigue de l’op\u00e9rateur <\/strong>: Moins de mouvements brusques sont n\u00e9cessaires, ce qui r\u00e9duit l’effort physique du conducteur.<\/li>\n\n\n\n
    7. Optimisation de l’espace d’entrep\u00f4t <\/strong>: Id\u00e9al pour les all\u00e9es \u00e9troites, car il permet une meilleure utilisation de la zone de stockage.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n



      CHARIOT TOUT TERRAIN<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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      Le CPCD-XW98C-RT4 est un chariot \u00e9l\u00e9vateur tout-terrain de 2,5T \u00e0 3,5T<\/strong> \u00e9quip\u00e9 d’un moteur KUBOTA V2607 -CR-TE5B, Euro V, id\u00e9al pour une utilisation dans des situations n\u00e9cessitant une logistique externe, sur des chantiers de construction pour d\u00e9placer des structures pr\u00e9fabriqu\u00e9es et des mat\u00e9riaux de construction, dans le transport d’engrais, de semences et d’outils agricoles, ainsi que pour le transport de grumes et de bois transform\u00e9 dans l’industrie foresti\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

      Le confort et l\u2019aisance de manipulation ont \u00e9t\u00e9 pris en compte lors du d\u00e9veloppement de ce chariot \u00e9l\u00e9vateur.<\/p>\n\n\n\n

      Le si\u00e8ge flottant et la cabine y contribuent. En plus de l’amortisseur en caoutchouc entre les cadres et l’essieu directeur, l’amortisseur composite du moteur et le groupe motopropulseur enti\u00e8rement flottant assurent une connexion flexible entre les cadres et le syst\u00e8me d’entra\u00eenement, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement les vibrations du syst\u00e8me de conduite et d’entra\u00eenement.<\/p>\n\n\n\n

      L’espace suppl\u00e9mentaire pour les pieds r\u00e9duit consid\u00e9rablement la fatigue de l’op\u00e9rateur et la marche antid\u00e9rapante rend l’entr\u00e9e et la sortie plus faciles et s\u00fbres. La visibilit\u00e9 est optimale. L\u2019ergonomie du volant, le nouveau syst\u00e8me de freinage et les leviers sont faciles \u00e0 utiliser et offrent une maniabilit\u00e9 exceptionnelle. L’\u00e9cran LCD nouvellement d\u00e9velopp\u00e9 dispose de fonctions plus compl\u00e8tes. Il affiche enti\u00e8rement l’\u00e9tat du chariot \u00e9l\u00e9vateur, les codes d’erreur et d’autres informations int\u00e9ressantes pour le conducteur.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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      <\/span>\"\"
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      CPCD-XW98C-RT4<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Vendredi dernier, le 14 mars, \u00c1TICA REDEX a pr\u00e9sent\u00e9 deux nouveaux projets et quatre nouveaux produits dans les installations d’ALCAMAR. MB vise \u00e0 devenir la premi\u00e8re marque mondiale sans usine. 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