Le batterie agli ioni di litio hanno un ciclo di vita di 3000 o più cicli rispetto ai soli 500-1000 cicli in piombo acido.
Le batterie al litio non emettono gas, rendendola una tecnologia molto più pulita e sicura per l’ambiente rispetto al piombo acido.
Le batterie al piombo e agli acidi hanno bisogno di un ciclo di carica completo di 8-12 ore per mantenere il loro equilibrio chimico, mentre le batterie al litio possono essere caricate per tutto il tempo che si desidera e in 2-3 ore sono già completamente cariche, raggiungendo il 50% in solo 1 ora di ricarica. Questo rende il lavoro il più flessibile possibile.
Le batterie al litio pesano un terzo delle batterie al piombo acido. Ciò consente di creare veicoli più ergonomici, più piccoli e più performanti.
Le batterie al piombo acido necessitano di una manutenzione speciale, le batterie al litio non richiedono una manutenzione attiva per prolungarne la durata.
Le batterie al piombo acido possono essere meno costose dal punto di vista dell’acquisizione, tuttavia, la batteria al litio è molto più economica a lungo termine.
La tecnologia NMC è ben nota nell’industria automobilistica e in altri produttori in cui peso e dimensioni svolgono un ruolo importante. Il vantaggio delle batterie NMC è un’alta densità di energia e dimensioni compatte. Ma il suo svantaggio è l’alta possibilità di infiammazione ed esplosione quando forato o surriscaldato. A causa della leggerezza e dell’elevata densità di energia, alcuni produttori utilizzano ancora NMC nei prodotti per la movimentazione dei materiali, mentre produttori come BYD, Linde, Still, EP Equipment e altri sono passati a una tecnologia diversa.
Quando si considera la sostituzione di una batteria al piombo con una batteria agli ioni di litio o si confronta l’adozione della batteria al litio nei camion elettrici ad alta potenza presso diversi fornitori, è necessario tenere a mente un paio di cose:
La cella è il cuore della batteria. Utilizziamo solo celle di altissima qualità con la tecnologia più sicura e ci sforziamo di migliorare la densità di energia e potenza e prolungare la durata. Adottiamo celle LiFePO4 che possono operare in un ampio intervallo di temperature, anche in condizioni climatiche estreme. Ci sono 13 specifiche sulle celle della batteria al litio per soddisfare le esigenze specifiche dei nostri clienti.
I sistemi di gestione della batteria (BMS) svolgono un ruolo cruciale nella protezione della batteria da cortocircuiti, inversione di polarità, sovratensione e sottotensione e sovracorrente nell’affidabilità dei sistemi che utilizzano batterie agli ioni di litio. Raccogliendo dati, calcolando e controllando il processo di carica e scarica di tensione, corrente, temperatura e stato di carica, BMS garantisce la durata della batteria e migliora le prestazioni della batteria.
La rete di area di controllo (CAN BUS) è il sistema nervoso, che consente la comunicazione tra tutte le parti della batteria. Il CAN BUS funge da centro di rete centrale che comunica le informazioni sullo stato della batteria e invia automaticamente allarmi al sistema BMS quando si verifica un danno.
I componenti di alta qualità possono prevenire il surriscaldamento durante la carica e la scarica di corrente elevata. Le batterie sono progettate con componenti di altissima qualità per massimizzare le prestazioni del sistema di batterie.
